레이EV 후기 주행거리 장단점

레이EV 후기 주행거리 장단점

레이EV는 저렴한 유지비에 편의성 경제성 및 주행성능을 갖추어 평가가 긍정적입니다.

도심에서 단거리 위주의 주행이라면 최고의 선택이라고 할 수 있습니다. 지금부터 레이EV 주행 후기를 소개하도록 하겠습니다.

 

 

 

 

레이EV 장단점

가속력

레이 EV는 시속 70km까지 뛰어난 가속력을 자랑합니다. 전기차 특유의 즉각적인 토크 반응으로, 가솔린 쏘나타와 비교했을 때 초기 가속에서 월등히 앞서나갑니다. 특히 시내 주행이나 오르막길에서 그 차이가 두드러집니다. 하지만, 시속 80km를 넘어서면 가속력이 현저히 떨어진다는 아쉬움이 있습니다.

 

 

정숙성

레이 EV는 엔진과 미션이 없어 매우 조용합니다. 시속 70km까지는 주행 소음이 거의 없어 매우 정숙한 주행이 가능합니다. 그러나 시속 70km를 넘어서면 풍절음과 도로에서 올라오는 소음이 증가하기 시작합니다.

 

 

주행거리

레이 EV의 전비는 제법 괜찮습니다. 충전 한 번으로 봄, 가을, 여름에는 트립상 약 310km 정도 되고, 실제 주행 거리는 약 285km 정도입니다.

 

다만, 겨울철에는 배터리 효율이 감소하여 주행 거리가 약 180km로 줄어들 수 있습니다.

 

날씨가 좋은 조건에서는 평균 전비가 7.8에서 8 이상으로 나타나며, 최적의 조건에서는 300km 이상 주행이 가능할 것으로 보입니다.

 

레이EV는 가솔린 차량과 비교할 때 초기 가속력과 전비에서 높은 효율을 보여줍니다. 다만 고속 주행 시 소음과 가속력 저하는 어쩔 수 없지만 아쉬운 부분입니다.

 

 

승차감

레이 EV는 배터리가 차량 하부에 배치되어 있어 무게중심이 낮고, 이로 인해 주행 안정성이 향상됩니다. 시속 70km까지의 코너링 성능은 우수하며, 도심 주행에서 높은 만족도를 제공합니다.

 

하지만, 레이EV는 차체가 높고 폭이 좁은 구조다 보니 고속 주행 시 코너링에 불안정한 느낌입니다. 또한, 경차임을 감안할 때 방지턱을 넘을 때의 충격이 크므로 속도를 줄이는 것이 필요합니다.

 

전반적으로 엔진 소음이 없고, 공간이 넓어 대체로 승차감에 대한 만족도는 높습니다.

 

 

실용성

레이 EV는 박스카 형태로 설계되어 매우 넓은 내부 공간을 자랑합니다. 차량의 전고가 높아 상하 공간이 국내 출시되는 다른 차종에 비해 월등히 넓습니다. 이는 운전석에서의 전방 시야 개방감을 탁월하게 하며, 운전하기가 매우 쉬워집니다. 비교적 좁은 좌우 폭에도 불구하고 상하 공간의 넓이는 일부 고급 세단보다 더 개방적이라고 느낄 수 있습니다.

 

레이 EV는 4인승으로 설계되었으며, 뒷좌석의 레그룸과 헤드룸은 매우 넓어 편안합니다. 주차에 있어서도, 어라운드뷰가 없음에도 불구하고 매우 간편한 편이며, 크기가 작아 쉽게 주차할 수 있습니다.

 

레이 EV는 도심 주행에 최적화된 설계와 더불어 경차의 한계를 뛰어넘는 공간 활용성과 승차감을 제공합니다. 특히 전방 개방감과 넓은 내부 공간은 많은 사용자들에게 큰 장점으로 작용합니다.

 

 

편의장치

레이 EV의 에어컨의 성능은 제법 괜찮습니다. 경차 답지 않게 여름철에도 시원하게 내부 온도를 유지할 수 있으며, 운전석에는 통풍시트와 열선시트가 제공되어 계절에 상관없이 편안한 주행이 가능합니다.

 

오디오 시스템은 보스 오디오는 옵션이 아니지만, 기본적으로 6개의 스피커와 트위터를 포함하고 있어, 엔진 소음이 없는 조용한 내부에서는 기본 스피커만으로도 고품질의 사운드를 제공합니다. 이퀄라이저 설정을 조금만 조정해도 저음이 타이트해져 만족스러운 음질을 경험할 수 있습니다. 또한, 음성 인식이 가능한 내비게이션 시스템도 많이 편리합니다.

 

 

레이 EV를 사용하면서 가장 만족스러운 부분은 시내에서의 뛰어난 가속력과 운전의 편리성입니다. 차량의 크기가 작아 골목길 주행 및 주차가 매우 간편하며, 넓은 내부 공간과 편안한 승차감 덕분에 매일같이 운전하는 것이 즐거움이 됩니다.

 

특히 짧은 일일 주행거리와 주로 도심을 주행하는 사용자에게 추천할 만한 차량입니다.

다만, 고속도로 주행이 많거나 충전시설이 충분하지 않은 경우에는 불편할 수 있습니다.

 

 

 

레이EV 후기

서울 시내와 가끔 경기도까지의 출퇴근 및 마실용으로 레이 EV를 이용하면서 만족도는 매우 높습니다.

 

 

겨울철 주행 거리

많은 사람들이 겨울철 주행 거리에 대해 우려를 표하지만, 실제로 경험해 보니 하루 50-100km 운행에 전혀 문제가 없다고 할 수 있습니다. 특히, 매일 밤 전기를 충전해 두면 충분히 다음 날까지 사용할 수 있으므로 전기차의 일상적인 사용에는 큰 불편함이 없다고 할 수 있습니다.

 

 

동력성능과 주행감각

레이 EV는 급가속이 필요할 때 빠르게 반응하며, 특히 제로에서 50km까지의 가속력이 내연 기관 차량들보다 우수하다고 할 수 있습니다. 서울 시내에서는 이 정도의 속도도 충분하며, 심각한 경사도의 오르막길에서도 강력한 성능을 발휘한다고 합니다.

 

 

편의성 및 주차

정차나 주차 시에도 정숙함이 뛰어나고, 특히 겨울철에 히터를 틀고 바다를 바라보며 휴식을 취하는 것이 매우 만족스럽습니다. 이러한 점들은 레이 EV가 일상생활에서 큰 편의성을 제공한다고 할 수 있습니다.

 

 

전기차의 장점

집에서 충전이 가능한 환경을 갖춘 분들에게는 전기차가 괜찮은 선택이라고 할 수 있습니다.

 

특히 충전의 편리성과 효율적인 유지비는 전기차가 가지는 가장 큰 장점 중 하나입니다.

 

계산해 보니 레이EV를 2,000킬로미터 주행하는데 총 75,990원이 발생했습니다. 내연기관 차량과 비교했을 때 정말 저렴하다고 할 수 있습니다.

 

추운 날씨에는 모든 전기차와 마찬가지로 배터리 소모가 있습니다.

 

겨울철 완충 후 100킬로미터 주행 후 배터리 잔여량을 기온별로 정리해 보았습니다.

히터는 춥지 않을 만큼 가하였습니다.

외부 온도	완중 → 100km 주행 후 잔여량
영상 10℃ 이상	60%이하
영상 3 ~ 5℃	50%이하
영하 -3 ~ -5℃	40%이하
영하 -4	30%이하

 

 

아쉬움

전면 썬틴 작업 후 오토라이트 기능이 제대로 작동하지 않아 불편합니다.

그리고 휴대용 충전기가 추운 환경에서 제대로 작동하지 않는 문제가 발생했습니다. 

-4℃ 이하에서는 안전한 주행 가능 거리가 대략 160킬로미터 정도 되는 것 같습니다.

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레이 EV는 시내 주행을 중심으로 한 사용자에게 최적화된 차량으로, 그 용도에 맞게 사용한다면 만족도는 매우 높을 것입니다.